北奔重卡_北奔重卡牵引车_泰岳北奔重卡

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上海泰岳北奔重卡变速器选用了美国伊顿公司成熟技术生产的富勒变速器和德国ZF公司成熟技术生产的ZF系列变速器。大速比、多档位、扭矩储备系数大、换档灵便，故障率低，维护简单。

富勒变速箱：采用美国富勒技术，先进可靠，扭距输出大，功率损失小、自重轻、寿命长。

ZF变速箱：采用新型短行程同步器，钢质喷钼同步环，换档力轻25%，齿轮、轴采用优质ZF钢材料，换档可靠、寿命长。强化齿面工艺，传动效率高，噪声低，采用进口油封和弹簧，可靠性高。

4、车桥

驱动前桥：驱动前桥采用10吨级桥，材料为铸钢，配有差速锁装置，有利于车辆在不平路面上行使。

中后桥：加工设备采用德国、瑞士引进的精密加工中心。北奔重卡车桥是引进BENZ车桥技术，执行德国标准，零部件制造精度高，运转平稳，噪声小（不大于82dB），热负荷低。后桥载荷大13吨级。车桥较小离地间隙大为339MM，通过性更为优越。鼓式制动器制动效能大。前后桥不同的制动力分配使

球墨铸铁桥壳

整车制动稳定性能好。匹配有国际采购的制动间隙自动调整臂。桥壳、差速器壳、轴承座选用球墨铸铁，采用与国标同级的奔驰公司DBL标准，强度相等，但韧性更好，具有良好的综合机械性能。主减速比范围宽，适用多种车型，可满足不同用户的需求。主减速器、轮边减速器等齿轮用数控机床加工 北奔重卡载货车，采用磨齿工艺，精度达到国标7级(DIN3962，7级) 北奔重卡，国内一般选用滚齿和剔齿工艺，精度为国标8级；半轴花键采用*有的冷打加工工艺，保证了材料的纤维方向，提高了花键强度 北奔重卡牵引车，精度达到国标4-5级（DIN5480，8-9级），国内一般选用铣削加工，精度为国标7级。

  目前，北奔重汽已研发出全系列的产品来应对南方市场需求，特别是在自卸车、牵引车和港口车方面取得了突破。此次北奔重卡V3M牵引车、V3M仓栅车、NG80渣土车、NG80水泥搅拌车、V3重载型牵引车集体亮相，为用户带来全新驾乘体验。针对以广东运输车市场为典型代表的华南重卡市场，北奔重汽以“北奔新体验”为题，用各具特色的推介会来传递北奔重卡“安全、可靠、高效、节油”的品牌传播理念。